難解極まりない超複雑な機械式時計の仕組みを“優しく”解説する『超弩級 複雑腕時計図鑑』がMEN’S EX特別編集によって発売に。ここでは、その中身をピックアップしてご紹介する。
IWC（アイ・ダブリュー・シー）
ポルトギーゼ・トゥールビヨンレトログラード・クロノグラフ
ダイヤルをすっきり見せるクロノグラフの同軸積算計
ケースは、独自のプロセスで耐摩耗性を高めた新ゴールドを用いる。ブティック限定50本。ケースサイズ：43.5㎜ ケースの厚さ：16㎜ ケース素材：18KアーマーゴールドＲ ストラップ：サントーニ社製アリゲーター 巻き上げ：自動巻き 搭載キャリバー：Cal.89900 防水性能：3気圧 振動数：毎時2万8800振動 パワーリザーブ：約68時間 ムーブメントのパーツ数：375個 石数：42石 ムーブメントの直径：30㎜ ムーブメントの厚さ：9.9㎜
自社製クロノグラフに積んだ革新的トゥールビヨン
2007年、IWCは待望の自社製クロノグラフ・ムーブメントを完成させた。このモデルのベースでもある、Cal.89000系だ。コラムホイール式の高級機で、クラッチはスイングピニオンによる水平式。IWCのクロノグラフでは初めて、フライバック機構も装備した。自動巻きであり、その巻き上げ機構は巻き上げツメ式だ。そして一番の特徴は、12時位置にある時分同軸積算計。分積算の上限を60分とし、通常の時間を知るのと同じ感覚で、時分の積算が読み取れる。その設計もまた、ユニークだ。一般的にクロノグラフの分・時の各積算計は、クロノグラフ秒針車から中間車を経て、駆動が伝達される。対してIWCは、秒積算計から分・時の積算計を独立させて、香箱から直接駆動力を得る設計とした。これにより、クロノグラフ作動時のトルク落ちが軽減され、時刻表示の精度に悪影響が出ない。
Cal.89000系で元来スモールセコンドがある6時位置にトゥールビヨンを組み込んだのが、本作が搭載するCal.89900である。まず2017年にダ・ヴィンチに積まれ、2020年にポルトギーゼに採用された。そのトゥールビヨンは、独創的な時分同軸積算計クロノグラフと組み合わせるにふさわしい、画期的なメカニズムをもつ。キャリッジの回転は、一般的な1周1分。これが秒針を兼ねているわけだが、針合わせの際にリューズを引くとその回転が止まるのだ。キャリッジを上下から挟み込むようなブレーキシステムにより、ストップセコンド付きのトゥールビヨンは実現された。さらに脱進機のアンクルとガンギ車を、独自のダイヤモンドシェルテクノロジーでコーティング。摩擦を従来より大幅に軽減させることで、駆動効率を高めてもいる。
ダイヤル左サイドには、レトログラード式の日付表示を装備。時分同軸積算と相まって、インダイヤルが整理されてスッキリとしたダイヤルでは、革新的なトゥールビヨンの存在が、より際立つ。
Point 1
分積算計の駆動力を香箱から直接得て、時積算計へ分岐させる設計に。香箱と筒カナで常につながっている分積算計車は、ブレーキレバーとクラッチバネとを装備。クロノグラフ停止中にはブレーキレバーで積算計車を止め、作動時にはクラッチバネが働き、駆動させる。
Point 2
針合わせ時に停止させられるトゥールビヨンは、時計界全体でも極めて数が少ない。一般的なストップセコンドが板バネでテンプを止めるのに対し、大きく重いトゥールビヨンを確実に停止させるため、キャリッジを上下から挟むブレーキシステムが考案された。
Point 3
レトログラード式の日付表示は、その動きがユニーク。と同時に、インダイヤルを必要としないため、存在を希薄にすることが容易だ。結果、Cal.89900を特徴付ける時分同軸積算計とストップセコンド付きトゥールビヨンとが、上下に並ぶ様子がグッと引き立った。
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